【桃園】2009航空研習精英營-Day 2－想飛 JOE要勇敢追

在經過一個晚上慘烈的勾心鬥角後，
(和一群剛認識的朋友玩了一整晚的心機遊戲，
本來只是想抓到殺手就結束的，
沒想到各個各懷鬼胎，
搞到凌晨兩點多才回房間睡覺。
不過有些超猛的整夜沒睡阿！
隔天發現他在等最早一班降落的飛機)
今天繼續回來場站展開第二天的行程。

今天的行程主要有CIQ作業.旅客自動電車系統.商業經營管理座談，
下午則到長榮飛行訓練中心以及商務航空中心。

隨著航空城計畫的提出，
以及機場國營公司成立，
還有周圍國家的機場，包括韓國仁川，香港赤臘角的競爭，
桃園機場勢必要多做一點新的改變來迎接更多的挑戰，
並吸引更多的旅客來利用。
來看看桃園機場2009年版最新的簡介

之前提到的拉皮工程，
再最近的兩年，一期航廈會分兩階段開始進行工程，

幾個比較重大的變更，
除了將原有室內腹地延伸到目前車道位置，
車道將改成至地下樓層，

同時也為了102年捷運開通而進行整合，
另外還有機場櫃檯將會重新規劃，
變得更為寬敞。

<入境大廳>

★中正機場設計圖取材自團紀彥建築師事務所★

而在機場的內部軟體設施，
在促進民間參與公共建設法(促參法)的推動之下，
目前很多的供部門都開始採用OT的方式來進行，
就如同海角七號裡面的「山也BOT，海也BOT」，
其實BOT如果做的好，
一來政府不用與民爭利，
二來政府不用出資，等著收錢就好，
三來也不會被政府採購法綁死，會有較高的彈性。
(有接觸過公家單位總務工作的，就知道光要買個東西，報廢個東西實在是要人命)
當然，台灣的高鐵很明顯的是一個很失敗的例子，
因為高鐵不賺錢，政府還要來幫他善後不讓他倒。

以目前桃園機場來講，
免稅店的部份都是OT，
也就是政府承包給民間廠商經營，
所以政府只需要監督還有在那邊涼涼等著收權利金就好了。

(這權利金是依據營收比例抽成，
但假如低於門檻，還是要繳門檻的值，
例如營收抽10%，門檻是10萬元，
你一個月營收50萬，還是得繳10萬元，
假如營收1000萬，就得要繳100萬元。)
不過這也是雙贏的，如果兩邊能夠相輔相成，
雙方都可以得利。
(目前這兩間免稅店的營收都還不錯，也都比門檻值還要高。)

另外一個好消息是中正機場以後將會有賞機點了！
目前預計地點是在T2的C6上方，
時程還沒有很明確的計畫，
目前有兩個方案，
也希望這個可以早日完工，
以後給賞機迷就有多一個地方可以去了！

OT免稅店參觀

說實在，
從小到大沒有一次逛免稅店，
旁邊是那麼多人簇擁著你，

隨侍在旁，不論大小問題他們都可以幫你解答。
這拉主Key的姊姊聲音甜美，介紹非常詳細還會帶氣氛，
不過，嗯～聽聲音就好。

這次帶我們參觀是C區的昇恆昌免稅店，
T2過移民關後會分成左右兩側，
C區是昇恆昌免稅店，D區是彩盟，
不過Joe比較常去的也是C區，(因為出過國都是長榮的飛機居多)
所以D區還沒什麼機會去，
不過基本上兩邊價錢都差不多。

其實要給這些免稅店鼓掌，
因為機場有了他們真的出色很多，
從早期的免稅店只有賣基本的煙酒，
到目前不論是高檔名牌，藥妝(雖然生意不好)，
到台灣各族群的產品(客家.原住民...)、3C產品，
更讓我驚訝的是連小摺都有在賣....

而且東西一直推陳出新阿！
我二月才從這邊出差去美國，
沒想到幾個月又多了不少新東西，
看來以後貴賓室被取消以後，
可以多來免稅店逛逛。

除了賣東西以外，

當然還有許多便民設施，
像是中華電信在桃園機場提供了無線上網的服務，
(其實我希望能夠像國外一些機場，順便提供插座，
Laptop上網很耗電的)
Hello Kitty的哺乳室以及親子遊樂園。

包括台灣各個族群文化，

還有特色展覽，如：蘭花及按摩區。

以及專為各個宗教需求提供的禱告室。

我想這些東西如果是在政府經營的機場，
幾百年都生不出來吧！
(其實1期未來也會走向OT，所以也會有新的面貌，
大家可以拭目以待！)

除了專人伺候，
免費試吃是免不了的，
光是酒就喝了原住民小米酒，梅酒還有一種調酒，
其他還有一些比較烈的我就不敢試了，
等一下我成為第一個喝掛在機場的。
還有一堆各地名產，
太陽餅、綠豆糕還有鳳梨酥...，
離開的時候滿手糖果餅乾帶回家。

逛免稅店很好玩，
唯一美中不足的是看的到買不到，
因為我們並沒有出國。
真是太可惜啦！

感謝這段期間美蘭?姊姊的有問必答，
真是讓我多知道了很多事情，
也希望我提供的一些建議，
未來他們能夠採用。

機場電車系統

接著搭乘機場電車回到二期航站的出境區，
目前T1和T2之間的交通有幾種方式，
第一種是透過南北側的電車，
第二種則是透過環場巴士，
第三種則是直接步行AD區相連，BC區相連。

不過這電車都躲在很隱密的角落，
得用力點找才看的到。

動植物檢疫

台灣是以農立國的國家，
所以格外謹慎對於外來種動植物對台灣的農產業所帶來的侵害，
如果搭乘航班抵達台灣前，
航空公司也會播放相關的宣導影片。

除了大家比較熟知的生鮮蔬果禁止攜帶以外，
其他包括昆蟲.土壤.乾燥植物及產品(EX:芒果乾)，
還有新鮮肉品.加工肉品(如：肉鬆).含肉加工產品(如：牛肉泡麵)，
都得要事先申報。
不然有可能會面臨新台幣3000元以上罰緩。

除了靠海關人員檢查以外，
有時候會看到檢疫犬在巡邏，
大部分是米格魯啦！不過也不一定，
像是我們那天看到這一隻就是混種的。

要成為檢疫犬第一個要件，就是要夠愛吃，
一來對食物夠敏銳，
二來才會為找到所得到的獎賞努力工作。

而且他們的工作時間也是有限制的，
真是一群幸福的狗兒們阿！
不過他們也很乖巧，
沒有命令可是乖乖坐著，動也不動。

不過這也算是最快速一次穿梭國境內外，
從T2的公務門殺入管制區，

沿途從C區一路逛到B區，
再搭乘電車回到T2，
走海關公務門入關(當然沒有看護照啦！)。
一生大概也就這一次走公務門吧！

長榮航訓中心

長榮航訓中心位於南崁，
從高速公路經過時，
也常常可以看到幾棟深綠色的建築矗立在那，
這邊包含了機長以及空服員的訓練。

順便也問了長榮航空的人員最近新進人員的招募狀況，
不過因為航空業景氣的影響，
在這兩年內繼續招收培訓機師的機會渺茫阿！
現在的國籍外籍機師比大約是7:3，
同工有沒有同酬這就不知道了。

來看看當天的簡介短片：

首先看到的是電腦輔助學習以及儀表板實景，
電腦輔助學習裡的課程其實就有點像模擬飛行的教學課程，
電腦語音帶著你一步一步的做，
不過EVA也太克勤克檢了，
現在還在用CRT。

而這個滿滿按鈕的儀表，
是模擬飛機上的儀表板，
要讓飛行員能夠清楚知道每個開關按鈕的位置，

不然發生緊急狀況時，
可沒有時間讓你一個一個慢慢找。

模擬機應該算是航空公司除了真正飛機以外，
非常昂貴的資產了，
一台可要造價五億元以上，
所以當然是除了必要的維護以外都是全天候運轉的，
一天大概會有22個小時是有人在使用的。
不過可惜這一次沒有機會可以進去看看裡面的實際狀況。

除了給自家人機師來用，
也會把一些時數租其他航空公司，
畢竟不是每一家航空公司都買得起阿！
租一個小時的參考價是乾租USD 700/1 hr，
乾租就是不包含教官，只有機器啦！

長榮航空會員鑽石卡會員可以選擇用哩程兌換模擬機體驗課程，
但是光要達到鑽石卡就是一件非常兼具的任務阿！
「連續十二個月，累計長榮航空/立榮航空之飛行哩程達120,000哩，或搭乘長榮航空/立榮航空國際航段達100次(含)以上」
就算飛台北<->紐約來回一年也得要飛個8趟，
如果不是商務人士大概很難達到吧。

有看過一些空姐訓練的影片，
對下列兩個場景一定不陌生，
一個是水上訓練及逃生滑梯，
另外一個則是模擬機艙。