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說到北極,你會想到有幾個?(OS: 阿北極不就北極?還有幾個?)
其實認真來說,除了我們一般講的磁北極,還有真北極。

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上次我們提到了飛行員在某些必要的時候必須做盤旋,已等待進場的時機,當然,盤旋(Holding)也是有它的規則的,不然大家各轉各的,天空雖然那麼大,還是有可能會相撞的。
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這一次的內容,我們來談談更多關於盤旋的學問吧!

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前言: 從美國受訓回來以後,部落格的文章其實就少了很多,除了工作與生活有時忙碌以外,最大的惡魔還是懶阿!再不寫些東西,這邊可能就要長草荒廢的情況之下,我想還是來介紹一些飛行相關的知識好了(畢竟我也念了那麼久)。結合我以往旅遊與飛行行業的相關經驗,希望以輕鬆的方式來讓大家多了解一些飛行的有趣之處,如果有錯,還請各位前輩多多指正。當然,如果你有問題,也歡迎留言提出來,可以放到之後的內容,一起聊聊,交換意見。

既然是第一篇,那就從最近大家有從桃園機場搭飛機,絕大部分的人都會遇到的盤旋說起好了。

最近有從桃園機場搭飛機的朋友,在返抵國門的時候,大概多半都會經歷一段繞圈圈的過程,依照航路的不同,有可能是在新竹外海,或者是在三芝石門外海,而且越是尖峰時間,轉的時間越長。明明機場就在旁邊,但是機長卻死都不把飛機降下去。這到底是為什麼?加上最近颱風影響,許多的航機在外面繞了半天才衝進場,到底是為什麼?

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