想飛 JOE要勇敢追

有時候會遇到一些跟以往自己一樣嚮往天空，渴望能夠坐上民航機的駕駛艙，一圓飛行夢的朋友，也遇到有問題以及希望Joe提供一些意見的朋友，所以就把所遇到的問題統整一下，也希望可以對這神祕的行業有更多的了解。
(最後更新日：2014.11.26)

Joe覺得這篇文章寫的非常中肯，如何在茫茫人海中，讓用人單位看到你的特點，只有自己多用一些心力，想辦法突出你自己的特點。

<本文為航醫中心心理室邀稿>
我記得我在考之前，很多前輩跟我說，考培訓機師/飛行員要有耐心，因為路會很漫長，有時候常常需要等，不一定是自己的問題，但大環境就是如此，你不得不順著他們的規則走。
說實在，剛開始我真的不以為意，因為當時我同時考了三家航空，再加上那原本正職卻像兼差的工作，倒也把我的生活弄的還算忙碌。一路上一間一間的考，一關一關的過，也許成績還不錯，倒也沒有什麼好等的，最忙的時候我一個禮拜同時要到三間航空公司報到，但隨著考試接近尾聲，錄取與否一翻兩瞪眼，我不像某些強者可以連中三元一炮三響，我只剩下唯一一個機會，唯一一個可以在駕駛艙飛上天空的機會。
但老天實在也很愛開玩笑，就在我好不容易考完最後一關，而前一班正好開訓，也就是說，我得等待將近半年，而且不知道到底有沒有錄取，因為之前就有前輩的例子是全部考完最後沒被選上。我再度換了一個比較正常上班的工作，因為人生也不能再這樣子揮霍下去，培訓不是唯一的一條路，就算培訓沒上，生活還是得過，還是得為自己、為家庭負責，而一份可以養活自己的工作還是需要的。

常常很多人一陣子沒看到我，就會問我「Joe，你現在在做什麼？」因為很多人都會搞不懂，我現在到底又換到哪個跑道去了。
短短的三年之中，我嘗試了許多不同的方向，不是我像小孩子一樣做事情三分鐘熱度，而是，人生苦短，何不讓自己試試，自己真正屬於什麼。

當我聽到我要考模擬機的時候，心裡還真是震了一下，終於該來的還是要來了，對於一個沒有飛行經驗的人來講(紐西蘭20分鐘的Trial Flight應該不算數吧！)，要飛真正的模擬機，實在是叫我不知道該如何是好，只好趕快去商借搖桿，臨時抱抱佛腳，不過一般外面的都是Joystick，就是一根的那種，而我要考的是Yuke，是類似像車子的方向盤，但是多了推拉的控制方式。
(想不到這次的圖，可以拿99年參加航空營的圖出來，那時候應該壓根沒想到我會坐進去MD11的模擬機吧)

終於來到了復興航空的最後一關，這一路下來經過了四關，從第一階段的筆試、智力測驗，第二階段的中文面試，第三階段的英文面試，一直到最後一階段的術科、性向測驗。看著人數也越來越少，從200多人到最後一關少於50個人，最後要錄取24個(官方提供的數字)。所以，只要想辦法把隔壁的考生打昏，就可以多一點上榜的機率(誤)！
 

今天的考試一樣分為兩個階段，一個是術科考試，另外一個是性向測驗。每一關進行約15分鐘。

《本文僅提供經驗參考，無任何試題分享！》
在一週內接連的收到兩家航空公司最後的口試通知，說實在心裡面實在是抖的很，因為其中一家在後面忽然加速，一整個殺的我措手不及(也許跟前一陣子聽到，各家航空公司都有人力缺口的問題有關吧！)，也因為其實面試的東西都差不多，所以就把兩家公司一起講，做個比較吧！
 
(本圖取材自爽報)

《本文僅提供經驗參考，無任何試題分享！》
很幸運的，竟然通過了那一天12科的筆試酷刑，來的到第二關的儀器測驗。之前好友A也邀請他的好友S一起來考，結果好友A在儀器測驗敗北，沒想到好友S卻是過關斬將，一路完訓回到台灣上線工作。

說實在話，我還蠻佩服復興的航務處以及人資部門的長官們，到底去哪裡想出這麼多奇奇怪怪的玩意來考我們的，每一個考出來的臉都是黑掉的(包含我在內)，好佳在這一關還是驚險過關，可以繼續進到下一個階段。
 

其實大概在面試完第一個階段，就大概猜這一關應該會是以英文為主的面試，因為航空公司要看的，除了學科能力以外，有良好的中英文表達能力(英檢成績高有時候並不能代表什麼，有時候搞不好只是代表會考試罷了，最簡單的，還是直接抓來問，一講就知道有沒有料。)，還有你是不是有良好的手眼協調能力。不過事實證明，我只猜中了一半，因為有另外一半是更好玩的測驗。

長榮航空的考試地點位於長榮航空總部，也就是南崁交流道下，從台北的考生是可以直接從松山機場搭乘國光或是亞通巴士直接在長榮站下車，基本上它會沿著民權東路開，不過上下班時間，越到後面位子越少，所以保險起見，還是到松山機場搭吧！
長榮航空大樓建築採用的還是長榮集團一貫的綠色調，氣氛跟其他的航空公司比起來，感覺就比較嚴謹。首先在警衛室換證後，就直接到組員訓練中心報到即可，基本上就是坐在一樓沙發等，時間到了才會有承辦人員來，先到的可以看看超大的飛機模型，還有長榮航空近幾年來獲獎的獎杯、獎座等。