平常我們機坪旁邊就是滿滿訓練用的小飛機Cessna,不過今天機坪旁邊來了罕見的稀客Embraer ERJ-135,是航空公司來航空學校招募新的Pilot。

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在美國,機師的招募養成跟台灣(或是說亞洲)的養成非常不一樣,因為美國地大,航空公司多,除了三大家以外(UA.AA.DL)之外,還有許多中小型航空公司,也有很多區域型的航空公司,掛著大型航空公司的招牌,負責幫他們飛行一些區域的航線。像是照片的這台,其實是American Eagle (American airlines的子公司再外包給envoy air2014-09-09 10.46.51 )

所以,當他們的機師之路開始時,往往就只能從最小型的區域航空公司開始,還必須要有1200個小時飛時才能申請,在當中累積飛時累積經驗後,慢慢往大型的航空公司跳,然後才有可能飛到國際的航空公司。

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在亞洲許多國家可不一樣,像是在台灣,航空公司主要的機師來源就是到美國學飛的素人(公司培訓或自訓),或是空軍退役的教官們,而這些素人們從美國學完的飛時有多少?往往不超過300個小時,再經過回台灣的轉換訓練之後,就會開始到線上服務。

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也因此,很多在美國飛行學校的飛行教練之所以當教練的原因,就是要累積時數,因為自己租飛機還要付油錢,但是當教練指導學生,也可以累積自己的飛時,順便賺一點錢,所以很多人就乾脆先當教練,等到時間滿了,就跳槽去小型航空公司。(油錢可是很貴的,我們光一堂課一個小時就大概要6000台幣)這也為什麼每個學校的流動率都不低,因為大家都想要往大公司跳。

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其實很多時候,這些飛行教練都還蠻羨慕這些公司培訓的學生,因為一來不用自己出錢上課,(在國外自訓一年含生活費可能需200~300萬台幣),二來工作有保障(已經有公司在等你了),第三是回去就能直接上大型客機(如果籤運不錯的話)

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其實這些來招募的Pilot都還蠻nice的,還讓我們上去參觀,只不過我們只能利用飛行前的空檔稍微看一下,不能好好的聽他講解阿!
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想飛 JOE要勇敢追

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