從來我都不知道自己能飛,就連單飛(Solo),也在我一切出乎預料的情況下發生。

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因為前一天我飛的很糟糕,連教練都覺得我怎麼會出現一些我從來沒犯過的失誤。只叫我不要緊張,因為我們一切都在進度上,雖然別人暫時跑的比較快,但是也不能夠先進到下一個階段,好好回去放鬆一下

睡了一晚好眠,教練檢查了我該有的文件,帶我上去飛了四圈,雖然還是落的搖搖晃晃,但還是平安著地了,回到了機坪,教練問了我一句"Are you ready?" 我還傻傻的回了"Ready for what?" 這才知道,原來要自己出去Solo了。在教練背書之後,就是自己的時間了,做一個Stop & go,然後再將飛機落回地上,滑回機坪,一切靠自己,沒有人在旁邊提醒你哪裡做的不好,哪裡要修正。

Solo對飛機人來講是入門的第一道考驗,在台灣通過測驗考試及體檢之後,能不能飛,還是看這關,有些人一上飛機就吐,有些人抓不到感覺,在這關敗下陣來,送回台灣。幸運過關的,還要面對接下來更嚴苛的考驗。

其實我的壓力不小,在年紀居於劣勢,念書又比人家差(念書真的要年輕多念點),只能努力不要讓自己提早回去台灣,要跟大家一起拿完執照回家去。

對於教練來說也不輕鬆,因為他們要能夠相信學生,有足夠的能力可以完成自己把飛機飛上去,平安回來。因為除了是一架飛機之外,還是一條人命。這時候就可以看出每個教官的壓力指數,有的教官若無其事的待在辦公室,有的教官會監聽無線電通話,也有的教官會直接拿著像古早大哥大一樣的無線電直接跑到機坪上,看著飛機在上面繞,直到飛機順利落下來,才放下心中的一塊石頭。萬一碰到緊急狀況,真的就只能靠無線電指導,還有學生的能力,想辦法讓飛機回到地面。也因此,飛機都會加滿油才放飛,萬一遇到狀況時,飛機上的燃油可以撐5個小時,足夠去轉降在鄰近的機場。

一個人的天空格外安靜,少了教練在旁邊歲歲念,只有自己做Checklist的聲音伴隨著ATC,隨時都有機會給你指令。

在落地前夕還臨時被改了跑道,讓我慌亂了一下,也好在天氣狀況不錯,讓我有餘力可以修正回來。

剪下T-shirt的一角,這是Solo完的慶祝儀式,代表自己的翅膀長出來了,可以自己飛了。雖然現在羽翼未豐,但我相信會漸漸成長茁壯的。
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感謝我的好夥伴Dennis一路上的幫忙,感謝我家人朋友的支持,感謝我的教官Stephanie的指導,感謝Bono教官特地飛來看我們Solo。

我會繼續在這條路上路上努力的。

05/28/2014 First Solo in UND

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想飛 JOE要勇敢追

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  • 游羽晴
  • 版主您好
    我花了一點時間有把你的LCC相關文章看過一遍
    也發現您好像真的非常熱愛航空
    想要請教您一個 小問題
    其實看到台灣目前有近住這麼多家的廉價航空
    而且本土航空公司進而也發展了LCC 像是復興的威航 華航的虎航
    可是 有些不太理解的是 為什麼這些廉價航空公司 會想來進駐台灣
    台灣的客源 比起新加坡 比起大陸 確實少了一大半
    台灣的機場有甚麼會吸引廉價航空近台的條件
    無論是 小港 松山 桃園國際機場
  • Hi 因為你不是痞客邦會員,所以用悄悄話回覆你看不到。

    如你所言,台灣的人口比較大陸新加坡,甚至是其他東南亞國家來說,也許並不算多,但台灣算是熱門的觀光景點,除了台灣本身出國觀光的旅客以外,國外的旅客也會到台灣來,隨著空運網路的發達,台灣不管是要前往東北亞的日本韓國,或是東南亞,都是在一個位置適中的地點,也很容易吸引外國觀光客來台灣轉機。最後,很多廉航也會希望將台灣的客人帶去轉機,例如搭捷星到新加坡,然後前往澳洲...之類的。
    Joe

    chi227 於 2014/06/07 14:29 回覆

  • Brucy
  • 恭喜Joe大 放單飛了!! 真是個令人振奮的好消息!! 繼續加油往偉大的航道邁進吧!!
  • 謝謝你,我會繼續努力

    chi227 於 2014/06/07 04:28 回覆

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