你知道飛機為什麼能飛上天嘛?

是機翼?引擎?還是那飛機外面那些會動來動去的小板子?
答案都是。

未命名 

一趟航行的組成往往是牽一髮而動全身的,飛機上有許多的零件發揮他應有的功能,而工作人員們也各司其職的忙碌著為了飛行做最後的確認。

當地勤人員在為旅客辦理登機手續時,機組員早已經開始忙碌的工作著,公司的簽派員會事先擬定好飛行計畫,包含該走的航路,沿途的天氣,高度,油料...等等,交由飛行員做最後的確認,而飛行員也要依據實際的機場資訊,或是其他的警報來決定是否修正該帶的油量、所飛行的航路、高度...等等,並且要下飛機做最後的檢查,確認機身沒有任何損傷。 空服員也會依據當天旅客的狀況,去做任務的簡報,以求能夠提供最好的服務讓每一位旅客享有最舒適的旅程。 空廚人員忙著將餐送上飛機,這其中還包含許多特殊餐點必須額外準備,而航勤部門在做最後的加油清掃,還有輸送行李的工作,機務人員也是確保每一個元件都能夠正常的運作,確保有一趟安全的飛行。

乘客上機之前,所有的機組員早已在機上等候乘客的光臨,前方的駕駛艙持續忙碌著與塔台航管對話,做儀器的功能測試,後方的組員引導乘客就座,並做好起飛前的準備,一切就緒,後推,滑行,加速,起飛。

隨著各家航空公司的不同,飛行員的受訓也從2-4年不等,有的公司會直接將培訓飛行員送到飛行學校接受學科+術科的課程,有的會先在公司了解公司文化,並且具備了飛行的基本知識後,再出國學飛,或者是像片中的培訓學員,要先在機場擔任地勤的工作,之後再會有進階的課程。

不管是學科或是擔任地勤,都是為了以後的飛行在做準備,當設身處地的經歷過,當狀況發生時,就能夠去理解不同部門所表現出的不同思維。 就像以前在資訊業,不同角色往往有不同的思考邏輯。工程師所想的,可能只要把成品如期完成就好,但專案經理可能就會想要能夠盡量去壓縮一些資源,以便問題發生時,有更多的籌碼來去應付。很明顯的,飛行員想的也往往跟地勤的不一樣,但唯有團隊合作,才能順利的完成任務。而這些「助跑」的過程,只是希望能夠在未來學習的路上可以更順利更輕鬆,更快達到想要的目標。

現在這個時間點,只能說革命尚未成功,同志仍須努力,也許跑一跑會累,會喘,但別忘了當初的那份熱情,要繼續堅持的向前跑。

Miss pilot EP2
http://www.melkutv.com/shows/%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%93%A1%E5%B0%8F%E5%A7%90-%E7%AC%AC2%E9%9B%86-miss-pilot-ep2

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想飛 JOE要勇敢追

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