想飛 JOE要勇敢追

上次有帶到一些ATC的東西，這次來多聊一聊。

在這地大物博的美國，一個家庭有超過一台車的狀況一點都不稀奇，因為常常開車到上班的地方、超市、銀行...就要半個小時到一個小時，不過我們並不允許租用車輛，以免發生危險，所以，腳踏車就成為我們最主要的交通工具。有時候一出去就是浩浩蕩蕩的腳踏車隊。(也這麼剛好，每個人都會騎腳踏車。)

今天在教練的帶領之下，做了SPIN的體驗，因為這個動作具有高度危險性，所以只有教練可以做，身為學生的是不被允許做的。因為要是真的沒搞好，會死人的。

有沒有一個按鈕，是一按下去就跟喝了孟婆湯一樣，什麼東西都忘光光，即便是在上飛機前已經唸過幾百遍的簡單句子都不會說。

Joe覺得這篇文章寫的非常中肯，如何在茫茫人海中，讓用人單位看到你的特點，只有自己多用一些心力，想辦法突出你自己的特點。

繼2012玩很大之後，2013不改玩樂本色，反而有變本加厲之態。不僅工作換了史上新高的次數，這職業別大概也是我做夢也沒想過的行業吧！
(2012精采回顧可以參考"送走2012 邁向2013")

你知道飛機為什麼能飛上天嘛？

是機翼？引擎？還是那飛機外面那些會動來動去的小板子？
答案都是。

看了Miss pilot的第一集，很多過去的種種又浮上心頭。

<本文為航醫中心心理室邀稿>

我記得我在考之前，很多前輩跟我說，考培訓機師/飛行員要有耐心，因為路會很漫長，有時候常常需要等，不一定是自己的問題，但大環境就是如此，你不得不順著他們的規則走。

說實在，剛開始我真的不以為意，因為當時我同時考了三家航空，再加上那原本正職卻像兼差的工作，倒也把我的生活弄的還算忙碌。一路上一間一間的考，一關一關的過，也許成績還不錯，倒也沒有什麼好等的，最忙的時候我一個禮拜同時要到三間航空公司報到，但隨著考試接近尾聲，錄取與否一翻兩瞪眼，我不像某些強者可以連中三元一炮三響，我只剩下唯一一個機會，唯一一個可以在駕駛艙飛上天空的機會。

但老天實在也很愛開玩笑，就在我好不容易考完最後一關，而前一班正好開訓，也就是說，我得等待將近半年，而且不知道到底有沒有錄取，因為之前就有前輩的例子是全部考完最後沒被選上。我再度換了一個比較正常上班的工作，因為人生也不能再這樣子揮霍下去，培訓不是唯一的一條路，就算培訓沒上，生活還是得過，還是得為自己、為家庭負責，而一份可以養活自己的工作還是需要的。

就在某天的下班之前，忽然看到一封Email，告訴我錄取可以去報到了，那一瞬間我傻了，竟然這件事情還真的成真了，我真的辦到了！算算這日子，距離我丟出履歷的時間已經快11個月了，其中考試佔了6個月，其他時間就是等待，而且是毫無音訊的等待，其實很想打電話去公司問問目前的狀況，但又害怕破壞自己在人資的印象。其實雖然有時一個念頭偶然會浮起，但還是過好每一天比較實在。

結束了11個月的煎熬，但接下來是2年的訓練，而未來的日子，還是需要等待，不管是訓練進度的快慢，或是到上線後，等天氣，等航管，等顧客…許許多多的事情都是需要等待，而唯有沈得住氣，才能夠迎接這最後的甜美果實。也給許多跟我之前一樣在等待的，擁有飛行夢而且正在看這篇文章的你，等待是艱苦漫長的，但只要能撐過去，就有機會成功，而未來，也會有更多的挑戰在迎接著你！ Good Luck！

PS 常常有人會問我要不要辭職專心考培訓？ 我的建議是不要，每一期一家航空公司會收到將近千份的履歷，而最近這一年來更是競爭激烈，航空公司也開始提高標準，招收更優質的人才進入公司。而每年能夠被幸運被選上的，就算兩家航空公司加起來也不過將近100人，這大概只有5%的錄取率，實在是很難以進入的。

有一份正職工作，至少是在一個進可攻退可守的狀態。而且有一些工作壓力，至少不會整天無所事事，就開始胡思亂想。(至少對我而言是如此)就算最後的結果不如預期，有份工作也不會讓自己的生活出現疑慮。當然，有考上最好！

 再次謝謝航醫的心理師們在我考試中的鼓勵與協助！

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要找到人，願意肯真誠的從其他觀點來看自己，有時候也是很好玩的一件事情，感謝最近朋友們肯花時間自發的幫我寫了這些文字。我的人生，應該還沒有像跑馬燈般的開始回顧吧！